综合无线通信设备E0155测试什么项目 E0155报告

铁路交通发展已有200多年历史，随着技术不断进步，大幅提高了列车的行驶速度。
而乘客安全的提升和**，是铁路应用中的重要课题。
但，要如何在提高行驶速度下，又能兼顾乘客安全性 与 平衡运营效率？
是近年来轨道交通运营商非常重视的话题之一。
首先我们必须了解，因为列车长时间处于振动状态，会造成电压其不稳定。
所以，所有轨道车辆上的电子设备，必须要能适应不同的高度、温度、湿度、冲击、振动、浪涌、电气性能等环境差异，才能满足铁路交通安全应用的需求。
唯有能保持高水准的稳定性，才能确保旅程安全。
测试项目（M强制性测试，O协商测试，NA不适用）测试项目一起
1、目视检查
2、性能试验
3、电源测试
4、绝缘试验
5、低温贮存试验
6、低温启动试验
7、干热试验
8、循环湿热试验
9、盐雾试验
10、外壳保护试验
11、电磁兼容性试验
12、振动和冲击试验
13、设备应力筛选试验
14、快速温度变化试验

E0155:2017型式测试认证试验，轨道交通 机车车辆电子装置 BS EN 50155:2017认证测试试验，三方检测机构，出具国家承认的中文或者英文检测报告。
检测项目包括：低温试验、高温试验、交变湿热试验、振动试验、机械冲击试验、盐雾试验、强化筛选试验、静电放电试验、射频电磁场辐射抗扰度试验、电快速瞬变脉冲群试验、浪涌冲击试验、传导抗扰度试验、传导扰试验、辐射扰试验等。
北京环境可靠性试验及电磁兼容试验检测中心具备国家实验室CNAS,CMA双重认可，可以出具轨道交通设备等行业的环境试验、EMC试验、安规试验三方检测报告。
E0155:2017标准和GB/T25119-2010的检测项目相同，参看中文版的检测标准，主要去看GB/T25119-2010标准即可。

轨道交通 机车车辆电子装置型式试验按照E0155:2017标准进行环境适应性试验、EMC电磁兼容试验、安规电气安全等测试项目的检测服务
E0155：2017机车车辆电子装置型式试验包括：
1、外观检查试验
2、性能试验（断电试验、电源波动试验）
3、冷却试验
4、干热试验
5、交变湿热试验（湿热后立即进行绝缘电阻和绝缘耐压试验）
6、过电压试验
7、振动试验
8、机械冲击试验
9、绝缘电阻
10、绝缘耐压试验
11、低温存放试验
12、盐雾试验
13、环境应力筛选试验
14、水密性试验
15、静电放电试验
16、辐射抗扰度试验
17、电快速脉冲群试验
18、浪涌冲击试验
19、射频传导抗扰度试验
20、传导扰试验
21、辐射扰试验
E0155：2017的标准和国内轨道交通GB/T25119-2010标准测试内容大致相同。
测试周期预计10-15天左右，需要进行检测的厂家请提前做好计划安排。

铁路交通发展已有200多年历史，随着技术不断进步，大幅提高了列车的行驶速度。
而乘客安全的提升和**，是铁路应用中的重要课题。
但，要如何在提高行驶速度下，又能兼顾乘客安全性 与 平衡运营效率？
是近年来轨道交通运营商非常重视的话题之一。
首先我们必须了解，因为列车长时间处于振动状态，会造成电压其不稳定。
所以，所有轨道车辆上的电子设备，必须要能适应不同的高度、温度、湿度、冲击、振动、浪涌、电气性能等环境差异，才能满足铁路交通安全应用的需求。
唯有能保持高水准的稳定性，才能确保旅程安全。
为什么铁路应用需要符合E0155标准？
E0155是轨道产品常见的认证标准，透过E0155认证标准，除了可以帮助系统集成商找到符合铁路环境的网络设备，能确保设备能满足铁路行业的特要求。
要符合E0155标准必须通过一套严格的测试，测试的类别有：
1.承受电子突波的能力
2.符合EMI和ESD标准
3.承受冲击和震动的程度
4.在端海拔、温度、湿度下运作的能力
5.绝缘强度
中波动光铁路应用M12系列产品，全系列通过E0155认证标准
中波动光的M12系列以太网交换机，完全通过E0155认证标准，可承受剧烈的冲击、振动与端温度的严苛环境，提供行进中列车的网络传输可靠性。
中波动光M12系列交换机多提供14个M12网口，其中8个网口提供PoE/PoE+供电功能；另外，提供网络旁路功能，在设备或是电力失效的时候，可通过旁路传输，让网络不中断。
先进的三层路由技术如IP/VLAN路由、RIP、OSPF、VRRP可以完全兼容的骨干网络。
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